会宝岭铁矿斜坡道长4883米,是目前世界上最大的

作者: 美高梅娱乐在线  发布:2019-11-07

  新华网沈阳8月21日电到矿井下实地调研学习,将自己学到的书本知识与采矿实际情况结合在一起。  日前,东北大学资土学院采矿工程专业开展暑期创新性实践活动,同学们对安徽省5所单位进行考察调研,在实践中收获真知。  在此次社会实践中,实践小分队先后到达了罗河铁矿、李楼铁矿、冬瓜山铜矿等三个矿山,对这几个矿山都进行了井下考察,并就矿山的设计构造和采矿方法与矿山的相关技术人员进行了讨论与交流。

21世纪,矿业引入了一种全新理念,就是构建一种新的智能模式,实现资源与开采环境数字化、技术装备智能化、生产过程控制可视化、信息传输网络化、生产管理与决策科学化。无论是国家最新发布的《全国矿产资源规划(2016-2020)》还是去年提出的《中国制造2025》,智能化均被重点提及,智能化也成为矿山行业转型升级的必然之路。

近日,山东能源临矿集团会宝岭斜坡道交通指挥控制系统全线竣工投入使用,这标志着该矿将告别人工干预斜坡道内车辆的原始调度方式,向智能矿山建设、绿色矿山建设更进一步。

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目前,国内矿山主要处于自动化向智能化过渡阶段,而部分国外矿山已经实现了无人矿山,如瑞典的基律纳铁矿,今天《矿业汇》就带大家了解世界最大地下矿山基律纳铁矿的智能采矿技术。

会宝岭铁矿斜坡道长4883米,为山东省内最长的铁矿斜坡道,其建成通车使得该矿实现了从-130m水平提前采矿、提前出矿,大大缩短了该矿的建设周期。而随着斜坡道内车辆的日益增多,井下车辆对堵、同向车辆集体倒车、故障车阻塞斜坡道无法有效疏通等一个个新的问题出现,严重制约着井下车辆的运输效率。如何有效的对于井下运输车辆进行疏导、管控,在增产增收的情况下确保矿山生产安全,成为亟待解决的问题。斜坡道交通指挥控制系统所具备的车辆信息识别、车辆行驶同向跟进、车辆运行位置识别、信号灯自动控制、信号灯手动控制、车辆行驶优先逻辑改动、车载信息终端与系统全时在网通讯、车辆故障双向报警、巷道异常双向报警、违章行驶报警、数据存储、查询、运行轨迹查询、异常报警联动、车辆运行和红绿灯状态实时显示等特点,能有效改善巷道内车辆拥堵情况,而其软件开放兼容性好易扩展等优点更是大大提高了其实用性。

  通过对几个矿山的考察调研,队员们受益匪浅。深入井下,队员们既对矿山的整体构造,包括六大系统有了一个比较细致的了解,还对矿山的各种开采方式以及开拓方式以及采后的提升等有了更为细致的认识。  在此次考察调研中,队员们亲身体验了采矿行业的工作环境,坚定了队员们对从事采矿行业的信心,提升了队员们对采矿事业的热爱与追求。

一、基律纳铁矿

系统投入使用后,巷道内车辆拥堵情况得到了有效治理。井下车辆的有序行进,除了可以大量减少因车辆倒车时产生的车辆尾气造成的井下环境污染之外,更使井下车辆的行驶安全、运输效率得到了高效提升。

基律纳铁矿位于瑞典北部,深入北极圈内200km,是世界上纬度最高的矿产基地之一,全年中有一大半时间被大雪覆盖,严寒难耐。同时,基律纳铁矿以产高品位铁矿石著名,其铁矿蕴藏量约18 亿 t,矿山井下巷道宽阔,采矿设备十分先进,是目前世界上最大的铁矿山之一。

基律纳铁矿设计原矿年生产能力为2200万t,采用高分段无底柱崩落采矿法采矿,竖井斜坡道联合开拓,是世界上最大的地下矿山之一,全矿共有4100多名员工。按照矿山生产安排,计划在2018年前完成系统改造和产能提升,届时将实现3500--4000万t的生产能力。

二、智能高效采矿技术

1、开拓

基律纳铁矿采用竖井+斜坡道联合开拓,矿山有3条竖井,用于通风、矿石和废石的提升,人员、设备和材料主要用无轨设备从斜坡道运送。主提升竖井位于矿体的下盘,到目前为止,采掘面和主运输系统已经下移了6次,目前的主要运输水平在1045m水平。

主斜坡道位于矿体北部的下盘,坑口在工业场地附近,标高为+230m,在进口段为单车道、双巷,延伸至420m水平时合并成为一条双车道的单巷斜坡道,直线折返形式向下延深与各生产水平、辅助水平联结。斜坡道的坡度为1∶10,巷道局部采用喷锚网支护,路面均进行了硬化处理。

2、采矿

1965年,基律纳铁矿由露天转入地下开采后,一直采用特大规模无底柱分段崩落法开采并沿用至今,分段高一般为50- 55m。

分段崩落法采矿方法

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